Scooter elétrica: 500 W ou 1000 W?
Resposta curta: a diferença entre 500 W e 1000 W não é a velocidade: nos dois a lei trava em 32 km/h de fábrica para rodar sem CNH. O que muda é arrancada e subida com carga, e aí quem manda é o torque (60 N·m num motor central sobem morro com 500 W). Autonomia vem da bateria em Wh, não dos watts. E 1000 W nominais são o teto legal: acima disso, ou acima de 32 km/h, o veículo é ciclomotor, com ACC ou CNH A e placa (Resolução CONTRAN 996, art. 2º).
A mesma comparação vale para quem procura bicicleta elétrica de 500 W ou 1000 W: primeiro veja a velocidade de fábrica e a categoria, depois coloque torque, transmissão, bateria e peso lado a lado.
Os exemplos abaixo vêm da tabela pública do Detran-SP e das páginas oficiais das marcas, consultadas em 22/09/2026.
Qual é a melhor potência para bicicleta ou scooter elétrica?
Comece pelo seu trajeto, não pela vitrine. A tabela cruza o uso com o que realmente pesa em cada caso e com a categoria legal que a Resolução 996 aplica, porque potência e velocidade de fábrica andam juntas na hora de definir se você precisa de CNH e placa.
| Seu uso | Potência que faz sentido | O que pesa mais | Categoria e documento |
|---|---|---|---|
| Trajeto plano, até 10 km por dia | 350 a 500 W resolvem; 1000 W não muda o tempo de viagem se a velocidade de fábrica é a mesma (32 km/h) | Bateria em Wh, conforto e peso para guardar | Até 1000 W e 32 km/h: bicicleta elétrica ou autopropelido, sem CNH e sem placa |
| Subidas todo dia | Olhe torque (N·m) e transmissão antes dos watts; 500 W com motor central usam as marchas, 1000 W de cubo empurram direto a roda | Peso total (você + carga + veículo) e temperatura do motor em subidas repetidas | Igual à linha acima; a subida não muda a categoria, a velocidade de fábrica muda |
| Garupa ou carga acima de 100 kg no total | Prefira torque alto e freios a disco; confira a carga máxima declarada (a E3 declara 120 kg) | Carga máxima, freios e pneus largos | Passageiro em autopropelido só em dispositivo previsto pelo fabricante (Res. 996 art. 2º §5º) |
| Entrega ou 40 km ou mais por dia | Bateria de 1000 Wh ou mais importa mais que 1000 W; se precisar de 40 km/h, o veículo vira ciclomotor | Autonomia real, bateria removível e tempo de recarga | Acima de 32 km/h de fábrica: ciclomotor, com ACC ou CNH A, placa e capacete |
Ainda em dúvida sobre a categoria? Faça o teste de CNH ou ACC ou veja quais elétricas rodam sem CNH.
Scooter elétrica 1000W é boa? Sim, mas 1000 W é o limite
1000 W de cubo dão arrancada forte e seguram bem com garupa em trecho plano. O ponto que a maioria dos anúncios esconde: a Resolução 996 define autopropelido e bicicleta elétrica com potência nominal de até 1000 W e velocidade de fábrica de até 32 km/h (art. 2º, incisos II e III). O §6º do mesmo artigo manda classificar como ciclomotor qualquer veículo que passe de um desses dois limites. Ou seja: 1600 W ou 2000 W travados em 32 km/h já pedem ACC ou CNH A e placa.
Preste atenção em “nominal”: alguns anúncios destacam uma potência “de pico” maior que a nominal do motor. O que vale para o Detran é o dado da nota fiscal e da ficha de fábrica, não o título do anúncio (Detran-SP, FAQ 18).
| Modelo (tabela Detran-SP) | Potência | Vel. de fábrica | Classificação |
|---|---|---|---|
| Shineray PT2XS | 1000 W | 32 km/h | Autopropelido (sem CNH, sem placa) |
| Two Dogs Bet.GO 1000 W | 1000 W | 32 km/h | Autopropelido |
| Yadea GFX6 | 1000 W | 32 km/h | Autopropelido |
| Two Dogs Ex.plorer 1000 W | 1000 W | 45 km/h | Ciclomotor (ACC ou CNH A, placa) |
| Ambtus Fat Bike VT-B2 | 500 W | 40 km/h | Ciclomotor |
| Segway Max G3 | 2000 W | 32 km/h | Ciclomotor |
| Aima Tank | 2500 W | 32 km/h | Ciclomotor |
Fonte: tabela de classificação de veículos do Detran-SP, consultada em 22/09/2026. A Two Dogs Ex.plorer é vendida como autopropelido, mas a tabela registra 45 km/h de fábrica e a coloca em ciclomotor; antes de pagar, procure o modelo exato na tabela.
Scooter elétrica 500W é boa? E a bicicleta elétrica 500W?
500 W é a faixa mais comum entre os modelos de 32 km/h vendidos no Brasil: a Lev Cruiser Mini (500 W de cubo, 32 km/h, R$ 9.980 em 22/09/2026) e a nova Caloi Mobylette elétrica (500 W de cubo, 65 N·m, 32 km/h, R$ 4.999 na pré-venda de agosto de 2026) estão nessa faixa; a categoria de cada uma depende de acelerador e dimensões, e a da Mobylette nova ainda não foi publicada pelo Detran-SP. Para trajeto urbano de até 10 km por dia, 500 W bem dimensionados não ficam devendo para 1000 W; a diferença aparece na arrancada com carga e em subida longa.
O que muda mais que os watts é onde o motor fica. A Stoke E3 tem motor central de 500 W com 60 N·m: a força passa pela corrente e pelas marchas, então na subida você reduz a marcha e o motor trabalha em rotação mais alta. Um cubo de 500 W não tem esse recurso e perde força quando a velocidade cai.
Atenção à velocidade de fábrica: 500 W não garantem isenção. A Ambtus Fat Bike VT-B2 (500 W, 40 km/h) está na tabela do Detran-SP como ciclomotor, e a E3 (500 W, 40 km/h) segue a mesma lógica: precisa de ACC ou CNH A, placa e capacete.
Bicicleta elétrica 500W sobe morro?
Sobe, se o torque chegar na roda na hora certa. Três números decidem: torque do motor, relação de transmissão e peso total. Com 60 N·m no pedivela e a marcha mais leve engatada, um motor central de 500 W entrega na roda mais força de giro do que os mesmos 60 N·m de um cubo, porque a marcha multiplica o torque. Por isso a E3 não é comparada com um 1000 W de cubo só pelo número de watts.
Peso total manda: 80 kg de condutor com 10 kg de mochila sobre 31 kg de veículo são 121 kg subindo. A E3 declara carga máxima de 120 kg (condutor mais carga); passe disso e o motor esquenta em subida repetida, seja de 500 W ou de 1000 W.
Ainda não publicamos um teste de rampa com porcentagem de inclinação, então não prometemos “sobe X%”. O guia de subida tem um checklist para você testar o seu trecho, e o test ride em São Paulo serve para subir a sua ladeira antes de decidir.
Quantos km anda uma bicicleta elétrica de 1000W?
Os watts do motor não dizem quantos km você anda; a bateria em Wh diz. Multiplique volts por Ah: 48 V × 10 Ah = 480 Wh. Em uso urbano, os números oficiais das marcas ficam entre 15 e 20 Wh por km, então 480 Wh rendem cerca de 30 km e 1.200 Wh, de 60 a 80 km. Um 1000 W com bateria pequena anda menos que um 500 W com bateria grande.
| Modelo | Bateria | Wh | Autonomia declarada | Consumo estimado |
|---|---|---|---|---|
| Lev Cruiser (750 W, cubo) | 48 V · 10 Ah | 480 Wh | Até 30 km (página oficial) | ≈ 16 Wh/km |
| Stoke E3 (500 W, central) | 48 V · 15,6 Ah | ≈ 749 Wh | 40 a 50 km (ficha) | ≈ 15 a 19 Wh/km |
| Stoke E3 (500 W, central) | 48 V · 25 Ah | 1.200 Wh | 60 a 80 km (ficha) | ≈ 15 a 20 Wh/km |
| Shineray PT2XS (1000 W) | Não informada na loja oficial | — | 25 km (loja oficial) | — |
Cada marca mede autonomia em condições diferentes (peso, relevo, modo). Use o Wh/km como ordem de grandeza e desconte 20% a 30% para subida, garupa e frio.
O que 60 N·m ou 65 N·m significam na prática
Torque é a força de giro que o motor entrega. O número sozinho engana quando vem de pontos de medição diferentes: 65 N·m de um cubo já estão na roda; 60 N·m de um motor central estão no pedivela e ainda passam pela relação de marchas. Compare torque só entre motores do mesmo tipo, e peça a ficha oficial quando a marca não publica o dado.
| Modelo | Motor | Torque | Fonte |
|---|---|---|---|
| Stoke E3 | Central, 500 W | 60 N·m | Ficha da E3 |
| Caloi Mobylette elétrica (2026) | Cubo, 500 W | 65 N·m | A Revista, 31/08/2026 (ficha oficial da Caloi ainda não publicada) |
| Lev Cruiser | 750 W (posição não informada) | Não informado na página oficial | golev.com.br, 22/09/2026 |
| Shineray PT2XS | 1000 W | Não informado na loja oficial | loja.shineray.com.br, 22/09/2026 |
Seis dados antes de escolher
| Dado | Como interpretar |
|---|---|
| Potência nominal (W) | É o número que a lei usa: até 1000 W nominais cabe em bicicleta elétrica ou autopropelido; acima disso é ciclomotor (Res. 996 art. 2º §6º). Não diz quanto o motor empurra na roda. |
| Torque (N·m) | Força de giro. Só compare torque medido no mesmo ponto: motor de cubo mede na roda, motor central mede no pedivela e ainda passa pelas marchas. |
| Motor central ou de cubo | Central: usa a transmissão, ganha em subida e pode ser pedalado com naturalidade. Cubo: mais simples, sem corrente sob carga, mais comum nos modelos de 1000 W vendidos no Brasil. |
| Bateria (Wh) | Volts × Ah. Uma bateria de 480 Wh rende cerca de 30 km; 1.200 Wh, de 60 a 80 km. Veja a tabela de autonomia abaixo. |
| Velocidade de fábrica | 32 km/h é a linha que separa isento de ciclomotor. Um 500 W travado em 40 km/h precisa de placa; um 1000 W travado em 32 km/h, não. |
| Peso total e freios | Some veículo, condutor e carga. 120 kg de carga máxima com freio a disco hidráulico é um conjunto; 100 kg com freio a tambor é outro. |
O que a internet diz errado sobre 500 W e 1000 W
“1000 W sem CNH.” Só se forem 1000 W nominais, 32 km/h de fábrica, 70 cm de largura e 130 cm de entre-eixos. A Shineray PT2XS e a Yadea GFX6 cumprem e estão na tabela do Detran-SP como autopropelido; um “1000 W” que corre a 45 km/h, como a Two Dogs Ex.plorer, está na mesma tabela como ciclomotor.
“500 W é sempre isento.” Não. Isenção depende de velocidade de fábrica e dimensões, não só de potência. 500 W a 40 km/h é ciclomotor (Ambtus VT-B2 na tabela; a Stoke E3 idem).
“Mais watt, mais autonomia.” Ao contrário: para a mesma bateria, mais potência gasta mais rápido. Autonomia é Wh dividido pelo consumo por km.
“O nome do produto define a categoria.” O Detran-SP responde na FAQ 18: a classificação usa só as características técnicas, “e não pelo nome, propaganda ou descrição comercial”.
Para quem é cada potência
Fique em até 1000 W nominais e 32 km/h de fábrica: autopropelido ou bicicleta elétrica, sem placa e sem ACC. Se quiser 40 km/h, conte com a ACC (taxas de R$ 423,45 em São Paulo, sem autoescola) e o primeiro registro (R$ 469,91). Veja como tirar a ACC.
Escolha por torque e transmissão: motor central de 500 W com marchas ou cubo de 1000 W com torque publicado. Some o seu peso e o da carga; com mais de 100 kg no total, freios a disco e pneus largos (20 × 3.0 ou 4.0) contam tanto quanto o motor.
Priorize Wh (1.000 Wh ou mais para 40 km diários) e bateria removível. Em usada, procure o modelo na tabela do Detran-SP e peça a nota fiscal: um ciclomotor de antes de 03/07/2023 sem registro até 31/12/2025 não pode circular. Checklist no guia de usada.
Onde a Stoke E3 entra nessa comparação
A Stoke E3 custa R$ 5.999, pronta entrega em São Mateus (SP): motor central de 500 W com 60 N·m, pedais, bateria removível e até 40 km/h. Sai de fábrica a 32 km/h e pode ser desbloqueada até 40 km/h.
Desbloqueada, ela é ciclomotor: ACC ou CNH A, placa e capacete. Quem já tem CNH A só cuida da placa; quem só tem CNH B tira a ACC (R$ 423,45 em taxas em SP, sem autoescola). Veja o que muda para cada categoria.
Na subida o que manda é o torque: os 60 N·m do motor central passam pelas marchas, coisa que um 1000 W de cubo não faz. Ainda não publicamos um teste de rampa; conte o seu trajeto no WhatsApp que a gente diz se a E3 dá conta.
Desbloqueio, placa, retirada em São Mateus ou entrega para 5 unidades ou mais: chama no WhatsApp que a gente te orienta. Chamar no WhatsApp
Perguntas frequentes
Não. Se as duas são travadas em 32 km/h, 1000 W só aceleram mais rápido e sobem melhor com carga; a autonomia depende da bateria em Wh, não dos watts. E 1000 W nominais são o limite do autopropelido: qualquer coisa acima (1600 W, 2000 W, 2500 W) já é ciclomotor na tabela do Detran-SP, mesmo a 32 km/h.
Para trajeto plano e curto, 350 a 500 W bastam e a bateria importa mais. Para subida diária ou garupa, olhe torque e transmissão: um motor central de 500 W com 60 N·m usa as marchas e rende em subida como um cubo de potência maior. Só vá para 1000 W se precisar de arrancada com carga, e confira se a velocidade de fábrica continua em 32 km/h para não virar ciclomotor.
Sim para a maioria dos trajetos urbanos planos ou com subidas curtas, desde que o veículo tenha torque e bateria compatíveis. A Stoke E3, por exemplo, tem motor central de 500 W com 60 N·m e bateria de 749 ou 1.200 Wh. Em subidas longas com mais de 100 kg de carga total, o que decide é torque e temperatura do motor, não o número 500.
O motor central fica no pedivela e passa a força pela corrente e pelas marchas, então multiplica torque em subida e permite pedalar de forma natural. O motor de cubo fica dentro da roda e empurra direto, sem marchas: mais simples e mais barato, mas sem multiplicação de torque. A maioria dos modelos de 1000 W à venda no Brasil (Shineray, Yadea, Two Dogs) usa cubo; a E3 usa central.
Dispensa se, além dos 500 W, a velocidade de fábrica for de até 32 km/h e ela couber em 70 cm de largura e 130 cm de entre-eixos (autopropelido) ou não tiver acelerador e só funcionar pedalando (bicicleta elétrica). Se a velocidade de fábrica passar de 32 km/h, precisa de ACC ou CNH A e placa: a tabela do Detran-SP classifica a Ambtus Fat Bike VT-B2, de 500 W e 40 km/h, como ciclomotor, e a Stoke E3 (500 W, 40 km/h) segue a mesma regra.
Depende da bateria, não dos 1000 W. Com consumo urbano em torno de 15 a 20 Wh por km, uma bateria de 480 Wh rende cerca de 30 km e uma de 1.200 Wh rende de 60 a 80 km. A Shineray PT2XS, de 1000 W, declara 25 km na loja oficial; a Stoke E3, de 500 W, declara de 40 a 80 km conforme a bateria. Some sempre: volts × Ah = Wh.
Sobe, se o torque e a transmissão forem compatíveis com o peso total. Um motor central de 500 W com 60 N·m usa a marcha leve na subida; um cubo de 500 W sem marchas perde força quando a velocidade cai. Ainda não publicamos um teste de rampa com número de inclinação; use o guia de subida para checar seu trecho antes de comprar.
A Stoke E3 custa R$ 5.999 e está em estoque. De 1 a 4 unidades, você retira na Av. Mateo Bei, 3122, em São Mateus (SP). A partir de 5 unidades, a entrega é grátis dentro da Grande São Paulo. Não entregamos em outras cidades.
Compare a E3 pelo seu trajeto
R$ 5.999 · Pronta entrega em São Mateus (SP) · motor central de 500 W, 60 N·m, pedais, 32 km/h de fábrica com desbloqueio até 40 km/h. Manda a sua dúvida no WhatsApp.
Consultar no WhatsApp →- Resolução CONTRAN nº 996/2023, art. 2º (limites de 1000 W e 32 km/h; §6º) — consultada em 22/09/2026
- Detran-SP — tabela de classificação de veículos e FAQ 18 — consultada em 22/09/2026
- Lev — página da Cruiser (750 W, 48 V 10 Ah, até 30 km, R$ 9.980) — consultada em 22/09/2026
- Shineray — PT2XS (1000 W, 32 km/h, 25 km, R$ 8.000) — consultada em 22/09/2026
- A Revista — Caloi Mobylette elétrica (500 W, 65 N·m, R$ 4.999), 31/08/2026
- Motonline — preços Yadea (GFX6 R$ 12.900), 15/05/2026
- Poupatempo — taxas da ACC (total R$ 423,45), atualizado em 24/07/2026
- Detran-SP — primeiro registro de veículo 0 km (R$ 469,91), atualizado em 15/09/2026
- Ficha da Stoke E3 — especificações declaradas pelo fornecedor
Preços e classificações mudam; confira a página oficial e a tabela do Detran-SP no dia da compra.